如今，中国仍然是一个主要的石油进口国。根据国家能源局的数据，预计到2025年，中国的原油产量将达到约2.16亿吨，进口量约为5.78亿吨，原油的对外依存度将达到72.7%；天然气方面，预计产量为2620.6亿立方米，进口量为1764.6亿立方米，对外依存度约为40%。这些数据表明，单靠地下储量的数字并不能直接反映实际的供需关系，因为要考虑采收率、建设周期和产量增长等因素。要确定超级油田是否能改变供需格局，需要满足三个条件：首先，勘探结果在经过评估后仍需确认其规模；其次，可采部分在当时的技术和经济条件下必须具备商业价值；最后，必须具备完善的钻井、平台、管道和炼化系统以确保长期稳定的生产能力。
即使新的油田具备高可采储量并能逐步实现数千万吨级的年产量，中国的进口需求结构也可能会出现显著变化。然而，进口减少未必会使中国从主要进口国转变为石油出口国，更不会在短期内影响国际油价的定价机制。即使国内的供应大幅提升，进口依然不会消失，因为不同油田的原油在质量和加工适配性方面存在差异，炼化过程仍可能需要多种油源组合。
海洋运输通道在理解这一问题时至关重要。美国能源信息署预计，到2025年上半年，每天约有2320万桶石油和石油产品通过马六甲海峡，其中中国作为目的地约占48%。需要注意的是，这48%的数据指的是通过马六甲海峡输送的进口流量中流向中国的部分，而不是中国所有石油进口的比例。虽然有其他海峡和陆上管道可以作为替代，但它们的运输路线不同，可能会影响灵活性。因此，大规模的国内增产最直接的意义在于减少对单一海运通道的依赖。
中国正在努力实现供应来源和运输线路的多样化，包括中哈原油管道和中俄原油管道等陆上项目，这些都与海运形成了多通道格局。尽管原油和天然气的管道所承载的能源类型不同，但这种多样性显示了中国在分散供应风险方面的努力。国内勘探也在不断取得进展，例如，中国海油在渤海发现了可观的原油储量，但与“全球最大油田”相比仍显不足。
此外，油气资源的开采条件也极为重要。如中国石化的页岩气田虽然发现了大量的储量，但开采时面临的技术挑战不容忽视。因此，尽管潜在的超级油田可能会被确认，但从勘探到商业化生产的过程需要经历多个阶段，且时间上可能相当漫长。
在国际市场上，新增供应能否压低油价，仍取决于全球的需求情况、其他产油国的生产政策以及相关的地缘政治因素。即便是国内供应增加，假如其他国家减产或者全球需求持续增长，价格变化的幅度可能会小于预期。要实现对亚洲贸易流向和长期合同的显著影响，新增产量不仅要规模大、成本低，还要迅速投入市场。